ENGLISH
Add a Twitter-hez Add a Facebook-hoz Add a Startlaphoz Add a Google Reader-hez Add az RSS olvasódhoz

Mini szerelés HELP! - BBazsi - Új Hozzászólás | Válasz

Akinek valami gondja akadt klasszikus Minijével vagy csak nem biztos abban, hogy hova hányas csavar kellene, az bátran kérdezzen, itt biztos választ talál.

1159 | MG Metro osztókör - VWfreak | Új Hozzászólás | Válasz 2013.03.20. 20:12:34
Szevasztok!
Van egy MG Metro-m és ezzel kapcsolatban lennék kíváncsi egy-két dologra:
- a felni osztóköre megegyezik a Miniével?
- ha teljesen leeresztett a hidrolastic, attól még használható az autó, vagy kárt okozhat valamiben ha úgy járok vele?
- kb 6év állás után hoznám helyre az autót, alkatrészeket kapok hozzá sima autósboltban vagy csak erre specializálódott boltban tudok hozzá cuccokat szerezni?
A segítségeteket előre is köszönöm!
PG
1158 |  - SoniC83 | Előzmény | Új Hozzászólás | Válasz 2013.01.27. 8:55:33
 Szia apribil!

nagyon szépen köszönöm a segítséget:)

Üdv,
Tomi
1157 | Mini váltó - apribil | Előzmény | Új Hozzászólás | Válasz 2013.01.26. 22:24:24
Szia SoniC83!
Lehet, hogy az "Új MINI topik"-ba kellene írnod, mert itt inkább klasszikusokat "szerelnek". 
1156 | Mini váltó - SoniC83 | Új Hozzászólás | 6662 2013.01.24. 21:54:53
Sziasztok!

Még új vagyok a fórumon.2 éve vettem meg az első Minimet egy 2002-es mini one-t ami azóta motorikusan cooper-é lett alakítva(software-sen) külsőleg meg cooper s-re.A kérdésem az lenne,hogy a gyári 5 sebességes váltot le lehet e cserénli egy 2002-es cooper s 6 sebességes váltójára?
Ha jól tudom külsőleg teljesen ugyanaz a felfogatása.Van tapasztalatok ilyen téren?

Köszönöm és üdv,
Tomi
1155 | gyári indításgátló - Sipka | Új Hozzászólás | 6662 2012.11.23. 23:30:17
1998-as Rover Mini 1.3i (elvileg gyári) indításgátló távirányítójával van problémánk, konkrétan kettő van az autóhoz, de csak egyik működik... :( Az autót így vettük. Abban bíztam, hogy csak elem baja van, de sajnos nem... Azóta már voltam a távirányítóval autóvillamossági szerelőnél és műszerésznél is, mindegyik ugyanaddig jutott: az eszköz nem jó, de nem elem baja van, nem tudják javítani.

A távirányító hátulján lévő feliratok:
LUCAS 3TXA KEY
MPT 1340
W. T. LICENCE
EXEMPT

Amiben a segítségeteket, ötleteiteket szeretném kérni az annyi, hogy érdemes-e a távirányító javíttatásával próbálkoznom? Ha igen, ki tudna benne segíteni?
Ha nem, mennyire jó megoldás az indításgátló kikötése? Mennyire bonyolult művelet lenne? Álljak neki egyedül vagy keressek szerelőt?
1154 |  - csnorbi | Előzmény | Új Hozzászólás | Válasz 2012.09.18. 15:36:24
Szia!
Szerintem elem van benne. Ha mégsem hanem akkumulátor,na akkor azt is lehet cserélni (újra, feltöltöttre).
Aztán sokszor a mikrokapcsoló romlik el,(szintén cserélhető). Szedd szét, nézd meg bátran.
A biztonság kedvéért azért a másik kulcs megvan ugye? :)
Ha megcsináltad pár száz forintból,meséld el a BMW-s szerelőknek hogy hogy is van ez......
Norbi
1153 | Kulcs nem töltődik - Vittorio | Új Hozzászólás | 6606 2012.09.18. 15:15:36
 Sziasztok!

Új vagyok a fórumon is, ráadásul 43 évesen vettem meg az első Minimet. Cooper, 2005-ös. A távirányítós kulcs nem reagál a nyomásra, kézzel kell az autót nyitni-zárni. A BMW szerint nem elem, hanem akkumulátor van benne, amely elvileg a gyújtás alatt töltődik. Szerintük ezt a kis aksit tölteni nem lehet, csak komplett kulcsot cserélni 45.000-ért. Szerintetek van más megoldás?

Előre is köszönöm, és elnézést, ha rossz topicba írtam!

1152 |  - rehatibi | Előzmény | Új Hozzászólás | Válasz 2012.08.28. 10:20:32
Hali !!

Akkor kizárásos alapon, a kuplung főhengered szarakodhat, létezik hozzá javítókészlet. (Karmantyúk.) Az sem egészséges, ha az alsó tolórúdon lévő "U" alakú idom furata oválisra kopott - pár év használat után szokott kopás lenni - és nem pont középen nyomja meg a dugattyút. Ez az idom csatlakozik a a kuplungpedálhoz, egy kis csappal, ami sasszeggel van lebiztosítva. Na, ezt a sasszeget kivenni, és főleg visszatenni, izgalmas móka.   Nálam emelni szokta az adrenalin szintet.

Sok sikert.
1151 |  - TIBI65 | Előzmény | Új Hozzászólás | Válasz 2012.08.27. 16:54:53
Üdv
sajnos nincs levegő a rendszerben
1150 |  - rehatibi | Előzmény | Új Hozzászólás | Válasz 2012.08.27. 10:19:13
Hali !!

Valószínűleg van bent egy kis levegő, légtelenítsd le.
1149 |  - TIBI65 | Előzmény | Új Hozzászólás | Válasz 2012.08.26. 20:54:09
Üdv
Új probléma merült fel.1 fokozatot van amikor nagyon nehezen veszi, van amikor vajpuha.A dupla kuplungolás szokott segíteni, akkor finoman veszi.A jelenség nem rendszeres.Valami ötlet?
Tibi
1148 |  - Linczy | Előzmény | Új Hozzászólás | Válasz 2012.08.08. 14:10:15
Szerintem 1000 km az első olaj és Csabika úgy javasolja, hogy alapjáraton járjon először pár órát. Utána pedig a második olajjal 5000 km kíméletesen, max. 3000-es - 3500-as fordulat. De azért jó lenne, ha egy szerelő is elmondaná, hogy hogy kell.
1147 |  - Linczy | Előzmény | Új Hozzászólás | Válasz 2012.08.08. 13:52:11
Igaza van Reha Tibinek, az sokkal egyszerűbb megoldás. Én is vettem Fehér Gergőtől egy váll nélküli, vélhetően keveset futott 1.3-as Metro motort (olcsón), hogy elkerüljem a felújítás iszonyat költségeit. Összes tömítést, gyűrűket meg egy-két csapágyat cserélt ki benne Csabika, de sajnos kevés (1-200) kilométer után valószínűleg gyűrűtörött lett. Így viszont inkább az eredeti 91-es Cooper motornak állunk neki. Szóval én is megpróbáltam egyszerűbben, de nem jött be sajnos:-)), nem tudtam megkerülni ezt a motorfelújítást.

Ami a "használtat venni kontra felújítás" kérdést általánosan illeti, szerintem ez egy újkeletű kérdés. Ugyanis amíg volt sok elbontandó Mini és méginkább Metro, meg a 90-es évekből való 1.3-as Minik is normál futásúak voltak, addig ez nem volt gond, volt motor. De most, hogy a Metrók is elfogytak, meg a 90-es évekbeli Minikben is 150-200.000-es futások vannak, most lett alternatíva a felújítás. Magyarországon a maradék jó 1.3-as motornak felment az ára, meg azért a kopott felújítandó is érték lett a szemétből. A külföldi viszont - ami még nem drága -, ahogy Tibi is mondta, lutri. Talán azt gondolom, hogy a felújítás sikere (még a garanciával is) sokkal kisebb lutri, mint az, hogy a használt mennyire kopott, dehát ennyivel több pénzt is kockáztat az ember.

Szóval én azt mondom, jelenleg nincs okosság ebben.
1146 |  - TIBI65 | Új Hozzászólás | 6569 2012.08.07. 11:02:32

Üdv
A költségek:dugók+gyűrűk+teljes tömítésgarnitúra 118000.-.Henger fúrás 14000.- hengerfej felújítás 12000.-Autószerelő munkadíja 60000.-/ebbe benne van még az első futómű felújítása:szétszedés kimosás zsírzás/Egyéb klts.60000.-/motor festése lakkozása,szimeringek cseréje,elektromos csatlakozók cseréje.
Kérdés:meddig bejáratós a motor,és mi max.fordulatszám ameddig pörgethető?

Tibi

1145 |  - rehatibi | Új Hozzászólás | 6569 2012.08.06. 20:48:49
Sziasztok !!

200 - 230.000 az sok pénz.   Nem mindenkinek, de nekem pl. sok lenne egy motorfelújításért ennyit egyben kicsengetni.  Úgy még esetleg, hogy apránként összeszedegeti hozzá az ember  a cuccokat.  Az biztos, ha ráakad az ember egy megbízhatóan dolgozó műhelyre, és megreszkíroz egy ilyen nagyságrendű összeget, akkor az elkövetkezendő jó pár évben azzal gond nem lehet.  DE !!  Amelyik most az enyémben duruzsol, az 89 Euróba került.  Kompletten, az első segédkerettel együtt !!!  Ennyi. Hajszál pontosan. Igaz, németből a postaköltség sem olcsó,  - ha egyáltalán bevállalja az eladó a küldést - de még így is, nagyságrendi különbség van egy behozott használt motor, és egy itt felújított között.   (Vagy kimész érte. Ha lehet ne Hamburgba, szoktak közelebb is hirdetni. ) A behozott javára.   Hogy a behozott "vakrepülés"  ????   Igaz.  Az enyémet  "a Német " 5-6 fotóval együtt, korrekt leírással hirdette.  Hazahozatal után állapotfelmérés, tisztítás.  Kapott egy első főtengely szimeringet, két kihajtás oldalit, és egy felújító készletet a váltó kapcsolórúd bemenethez, . . . és ennyi.  A kompresszió, és az olajnyomás hibátlan, a gyertyái gyönyörűek. SPI motor volt,  karburátoros lett.  Beindítottam "a földön" a vezérműlánc hangja is annyira minimális volt, hogy nem cseréltem le.  Nagy kompresszió viszonyú  (12AF sorozatú), és megy.   Rendesen megy.  A váltójával sincs gond.  Ha jól emlékszem 130.ezer sem volt bent egészen, tehát abban a motorban még minimum 100.000 kilométer bent van, annyi a dolgom, hogy "kihajtsam belőle".  Hogy ez mázli ??  Lehet. Nem sokkal azelőtt, hogy a "zőődikét" eladtam volna, abba is egy németből hozott "kis ezrest" lógattam bele, és megy.  Prímán.      Az új tulaja megadta neki a Metabondot, nem győzi dicsérni.  Gondoltam leírom, ez is egy lehetőség, gondolkodj el rajt.  Ezen kívül a felújításnak van egy bizonyos rizikója is, hallottam már olyat, hogy elcseszték.  Én azt tudom hogy az életben egy motort sem újíttatok fel, mert nekem így sokkal, de sokkal egyszerűbb, . . .  és gazdaságosabb. (Ja, és maradt van egy komplett első segédkeretem, agyakkal együtt . . . . de nem eladó )
1144 | motor felújítás - Linczy | Előzmény | Új Hozzászólás | Válasz 2012.08.06. 12:06:45
Pont most vagyok túl egy ilyen körön és azt gondolom reális volt az ára: hengerfúrás és főtengelyköszörülés (+plusz a blokk tetejének érintőre síkolása) 40.000 Ft.
A hengerfej-felújítás minden alkatrész nélkül szerintem kb. 15-20.000 lehet reálisan.

Azt szoktuk számolni a Mini szerelőkkel, hogy egy 1.3-as Mini motor felújítása a ki-be rakáson és a szét-összeszerelésen kívül kb. 200-230.000 Ft. A fentiekhez számolj dugattyúgarnitúrát gyűrűvel, olajpumpát, főtengely-, hajtókar- és vezérműtengely-csapágyakat, tömítésgarnitúrát, hengerfejhez dolgokat, meg lehet, hogy ha már le van véve a váltóról, akkor érdemes egy szinkrongyűrű-garnitúrát, egy-két szimeringet, meg mondjuk egy zajosodó csapágyat a váltóban kicserélni.
1143 |  - TIBI65 | Új Hozzászólás | 6566 2012.08.05. 8:05:02
Üdv
Szerintetek mi pénzt lehet kifizetni motorfelújítás munkadíjára?/blokkfúrás hengerfejfelújítás külön/
Tibi
1142 |  - devin | Új Hozzászólás | 6566 2012.06.29. 21:48:52
 Sziasztok!

A Minimnek olyan problémája lenne, hogy ha elindulok és kb 20-30 percet megyek elkezd 50km/h tempónál olyan hangot kiadni, mintha nyikorogna a fék. Sípoló hangot ad ki (előről hallható), de ha rálépek a fékpedálra mert lassítani kell akkor egy bizonyos ponton túl elmúlik a sípolás?!

Vajon ez mitől lehet? Kopott a fékpofa?
Hálás lennék ha valaki tudna valami okosat:-)
Üdv, Peti
1141 | Alkatrész - elena | Új Hozzászólás | 6566 2012.06.08. 9:51:11
 Sziasztok!

Nekem egy 2003-as cooper s-em van és sajnos eltört a váltóban a kiemelő villa. Azzal riogatnak hogy semmilyen alkatrészt nem lehet külön kapni a váltóba. Ha valaki esetleg tud segíteni bármilyen formában az kérem írjon. 

Előre is köszi! Üdv: Tomi
1140 |  - rehatibi | Előzmény | Új Hozzászólás | Válasz 2012.06.07. 17:59:34
Szia Tibi !!

Dobtam egy mailt, a privátodra.

Heló !!

Belépés


Név:


Jelszó:


Regisztráció

Szavazás

Milyen kütyün keresztül olvasod a honlapunkat?




szavazás állása és régi szavazások